Еве го професионалниот англиски превод на извештајот за пластика за автомобилски инженеринг.

Клучни автомобилски инженеринг пластични апликации и технолошки откритија

01 Компоненти на телото и структурните: лесни и решенија со висока јачина

Ултра-висока јачина челик (UHSS): широко користен во NEV (на пр., Xiaomi SU7 користи 2200 MPa челик со топла формиран челик, нудејќи 40% зголемување на јачината на затегнување во споредба со традиционалниот челик 1500 MPa и 52,4% подобрување во капацитетот за оптоварување на зракот на вратата). Домашно развиениот процес на „калење на ролери“ (заеднички истражуван од Североисточниот универзитет и Јукаитанг) овозможува намалување на тежината, додека обезбедува безбедност.

Алуминиумска легура: Докажано со случаи како целото алуминиумско тело на Audi A8, алуминиумските легури значително ја намалуваат тежината на возилото и ја подобруваат енергетската ефикасност. Нивната термичка спроводливост, отпорност на замор и рециклирање ја зголемуваат сигурноста на компонентата.

Полимер засилен со јаглеродни влакна (CFRP): Високата специфична јачина/вкочанетост и отпорност на корозија го прават идеален за критични компоненти (тело/шасија/погон) во премиум возила. Трошоците во моментов го ограничуваат поширокото усвојување, но технолошките достигнувања ќе отклучат поголем потенцијал.

Легура на магнезиум: Најлесниот инженерски метал (нуди значителна заштеда на тежина), погоден за делови/рамки на моторот. Надминувањето на ограничувањата на висока температура и корозија е клучно за пошироката примена.

02 Надворешни компоненти: Функционална и интеграција отпорна на временски услови

Системи за осветлување:

Поликарбонат (компјутер): Широко се користи за леќи и пристаништа за полнење поради висока светлосна трансмисија (дебелина од 90% @ 2mm), отпорност на удар (на пр., Ауди А3 решетка) и лесна тежина.

Отпорен на топлина PBT/PPS (издржи 120 ° C+): Се користи за куќишта, загради и рефлектори.

PBT +> 70% стаклени влакна: Одлични механички својства; Се користи за куќишта за ламби за магла.

PPS: Претпочитано за делови отпорни на топлина, отпорни на топлина.

Панели за тело:

Полипропилен со долги стаклени влакна (LGFPP): Стаклените влакна со должина од 10-25мм овозможуваат намалување на тежината од 20% -50% наспроти метал, при што мувла чини само 20% од потрошувачката на енергија и производната енергија на 60% -80% од челичните делови. Применета за носачи на табли за инструменти, фиоки за батерии, итн.

Иновативни облоги: Технологијата за обложување на 0,3 мм на Чери ги подобрува перформансите на возилото, обезбедувајќи нарачки над 1 милион единици.

03 Системи за погон и шасија: Материјали за екстремни услови

Компоненти на моторот:

Внесување на колектори: 30% -35% засилени стаклени влакна PA6/PA66 го заменуваат алуминиумот, постигнувајќи 40% намалување на тежината, 20% -30% намалување на трошоците и измазнети внатрешни wallsидови за подобрен проток на воздух.

Нафтени тави: PA66+GF35 / PA6+GF35 обликувани делови за инјектирање нудат 30% -40% заштеда на тежина наспроти алуминиум.

Заштита на подвозјето:

Брендови како Saic Roewe, Audi, IM Motors и Hongqi го користат меричанот на Хуачанг 3317 A/B епоксиден композит, формиран преку обликување со пренесување на смола со висок притисок (HP-RTM):

> 30% намалување на тежината

IP67 отпорност на водоотпорен и истегнување

Отпорност на удар (извршување) + отпорност на камен чипс

04 Внатрешни системи: Еко-пријателски и здрави надградби

Седишта и панели за трим: До 2024 година, 45% од брендовите NEV (зголемување од 30% наспроти 2020) ќе користат рециклирани/био-базирани материјали. Седиштата со растителни влакна и рециклирани пластични панели на вратите (намалување на штетните гасови за 30%-40%) ја зголемуваат благосостојбата на патниците.

Инструментни панели и функционални делови:

Borouge fibremod ™ WE380HPC: решава проблеми со засилување на стаклени влакна, подобрувајќи го квалитетот на површината.

Термопластични еластомери (TPE): Преферирани од Mercedes-Benz & Geely за одржливост на затворена јамка:

Суровините се во согласност со Reach/ROHS.

Bio-базиран TPE (рицинусово масло) го намалува отпадот од јаглерод за 60%.

Теписите BMW I3 постигнуваат 100% рециклирана содржина и рециклирање.

05 Одржливи материјални иновации

Рециклирана пластична технологија: SK Skypet на SK Chemicals CR овозможува „рециклирање на затворена јамка“ преку хемиска деполимеризација. Моделите Neue Klasse на BMW 2025 ќе користат рециклиран материјал кој содржи 30% океански пластичен отпад, намалувајќи го отпадот од јаглерод за 25%.

Материјали засновани на био:

Коноп влакна: Се користи во BMW I3 панели на вратите и ентериери на Ford Focus, нудејќи лесна тежина и јачина.

Кожа од мицелиум: Mercedes-Benz Vision EQXX има седишта засновани на MyLo ™ Mycelium.

Пластика на рециклирана BASF: Рачките на вратите во форма на лак на Mercedes EQE/S-класа вклучуваат масло од пиролиза од користени гуми и земјоделски отпад.

06 Идни трендови

Кина води на глобално ниво во интелигентни поврзани NEV. Извештајот за работа на владата во 2024 година експлицитно наведува „консолидирање и проширување на нашата водечка позиција“ во оваа индустрија. Бидејќи се зголемуваат тежината на возилото и архитектурите што носат оптоварување се развиваат, лесната тежина ќе стане основна конкурентска предност на пазарот на паметни ЕВ, што бара стратешко реструктуирање на распоредувањето на технологијата врз основа на новиот пејзаж.